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諾貝爾獎(jiǎng)讓大家認(rèn)識(shí)了屠呦呦，聽(tīng)說(shuō)了青蒿素，但你知道嗎，濟(jì)南有一家百年老藥企，歷時(shí)近20年研發(fā)出了人工麝香酮，讓數(shù)百種中成藥配方得以為繼。還有一家老國(guó)企，憑借自己實(shí)力搶了“德國(guó)制造”的生意，漂洋過(guò)海把8臺(tái)龐然大物運(yùn)到美國(guó)福特工廠。更有一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的小民企，當(dāng)年白送產(chǎn)品都沒(méi)人敢用，如今卻牽頭制定國(guó)標(biāo)。說(shuō)到這，想聽(tīng)聽(tīng)這些牛企背后鮮為人知的故事嗎?
　　
　　有人說(shuō)，它是上天“神十”的幕后“功臣”之一;也有人說(shuō)，它為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)出了不少力。這些都太過(guò)神秘，這里就不方便多說(shuō)了。有人要問(wèn)，說(shuō)得這么熱鬧，到底是誰(shuí)啊?沒(méi)錯(cuò)，它就是前陣子剛剛被李克強(qiáng)總理當(dāng)面“點(diǎn)贊”的濟(jì)南二機(jī)床。至于這家企業(yè)到底多厲害，看看人家是怎么從德國(guó)人手里搶到福特訂單的，你就知道了。
　　
　　漂洋過(guò)海給福特送去“印鈔機(jī)”
　　
　　“天天上班都從二機(jī)床門(mén)口過(guò)，但一次也沒(méi)進(jìn)去過(guò)，這家老國(guó)企到底是做什么的?”相信很多濟(jì)南人都有過(guò)這樣的疑問(wèn)。就連濟(jì)南二機(jī)床董事長(zhǎng)張志剛也總是說(shuō)：“我們的產(chǎn)品技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)性強(qiáng)，離百姓的日常生活比較遠(yuǎn)。有人誤以為我們是造汽車(chē)的，其實(shí)是造機(jī)床的，是給汽車(chē)廠提供造汽車(chē)的設(shè)備。”
　　
　　造汽車(chē)的設(shè)備會(huì)是啥樣的?走進(jìn)濟(jì)南二機(jī)床的F1超重型車(chē)間，記者看到，這間現(xiàn)代化廠房東西長(zhǎng)300多米，一眼望不到頭;一臺(tái)行車(chē)就可吊起重達(dá)400噸的零件，相當(dāng)于幾百輛家用轎車(chē)的重量。
　　
　　2011年以來(lái)，濟(jì)南二機(jī)床已為福特美國(guó)本土4個(gè)工廠提供了8條大型智能沖壓生產(chǎn)線。不要小看這8條沖壓線，因?yàn)闆_壓是汽車(chē)制造四大工藝之首，汽車(chē)廠通常把沖壓線比喻為“印鈔線”，它制造出車(chē)身70%以上的零部件，塑造出汽車(chē)的“骨架”，屬汽車(chē)制造裝備的關(guān)鍵設(shè)備，是高端制造業(yè)的代表工藝之一。
　　
　　這么大的生產(chǎn)線又是如何運(yùn)到美國(guó)的?就拿已經(jīng)投入使用的6條生產(chǎn)線來(lái)說(shuō)，共包括20多臺(tái)大型壓力機(jī)，每臺(tái)400噸到800噸不等。這些“大塊頭”被分拆成2000多個(gè)大型包裝箱，再經(jīng)過(guò)60天、幾萬(wàn)公里的海上、鐵路和公路運(yùn)輸，才能歷盡艱辛、漂洋過(guò)海到達(dá)福特工廠。其中1條生產(chǎn)線安裝在美國(guó)堪薩斯城工廠，4條安裝在福特公司總部工廠，取代其原有的23條“德國(guó)造”生產(chǎn)線，還有1條安裝在肯塔基工廠。
　　
　　二機(jī)床PK德企拼的不是價(jià)格
　　
　　要知道，在此之前的數(shù)十年里，福特汽車(chē)“用且只用”德國(guó)企業(yè)制造的沖壓設(shè)備。這次破天荒地選擇濟(jì)南二機(jī)床，很容易讓人聯(lián)想到“中國(guó)制造”在價(jià)格上的一貫優(yōu)勢(shì)。真的是因?yàn)楸阋瞬抛屆绹?guó)人棄用德國(guó)貨嗎?
　　
　　對(duì)此，張志剛解釋說(shuō)，汽車(chē)沖壓生產(chǎn)線號(hào)稱“印鈔線”，創(chuàng)造的價(jià)值遠(yuǎn)超出設(shè)備自身，在眾多的考量因素中，價(jià)格始終排在最后。技術(shù)性能、質(zhì)量可靠性、交貨期、售后服務(wù)任何一點(diǎn)滿足不了要求，都會(huì)給用戶帶來(lái)很大損失，白送都不要。因此，在這樣的高端裝備領(lǐng)域無(wú)法復(fù)制廉價(jià)優(yōu)勢(shì)。
　　
　　而采購(gòu)“中國(guó)制造”的設(shè)備，福特也是考量再考量。畢竟，首次選用中國(guó)設(shè)備，又是在福特汽車(chē)“發(fā)源地”如此重要的工廠使用。一個(gè)小細(xì)節(jié)或許可以看出美國(guó)人的壓力。當(dāng)時(shí)，作為采購(gòu)負(fù)責(zé)人，福特公司沖壓設(shè)備規(guī)劃主管在給濟(jì)南二機(jī)床的郵件里曾這樣寫(xiě)道，如果這個(gè)項(xiàng)目出了問(wèn)題，他的職業(yè)生涯“將就此終結(jié)”。

　　最終，戰(zhàn)勝無(wú)數(shù)的困難挑戰(zhàn)，二機(jī)床用產(chǎn)品說(shuō)明了一切。項(xiàng)目投入使用后，完全達(dá)到了福特的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，超出了他們的預(yù)期。6條“中國(guó)制造”的沖壓線具備了當(dāng)前世界最先進(jìn)的水平：每分鐘最高可沖壓15個(gè)大型汽車(chē)覆蓋件，是普通生產(chǎn)線的2-3倍，全自動(dòng)更換模具時(shí)間僅需2.8分鐘，普通生產(chǎn)線至少要30分鐘。
　　
　　這也就不難理解，為何去年9月福特全球執(zhí)行副總裁見(jiàn)到張志剛時(shí)會(huì)說(shuō)：“我要向全世界推薦濟(jì)南二機(jī)床的壓力機(jī)。”當(dāng)年曾敗北韓企，如今贏了德國(guó)人
　　
　　除了鼎鼎大名的福特，二機(jī)床還是哪些汽車(chē)企業(yè)的供應(yīng)商?
　　
　　“這樣說(shuō)吧，在汽車(chē)制造企業(yè)，所有自主品牌以及通用、大眾、福特、日產(chǎn)、奔馳、本田、鈴木、路虎、沃爾沃、雷諾等合資品牌都選用了我們的產(chǎn)品。我們可以滿足德系、美系、日系等汽車(chē)系列的不同標(biāo)準(zhǔn)要求。”
　　
　　就在上周五，二機(jī)床剛剛與一汽大眾簽下一個(gè)大單，為其在青島的華東基地提供8100噸高速智能沖壓線。這套沖壓線實(shí)現(xiàn)了新的技術(shù)突破，是目前國(guó)內(nèi)噸位最大、工序最多的沖壓線，也代表了當(dāng)今國(guó)際最先進(jìn)水平。
　　
　　這些背后，卻有一個(gè)鮮有人知的小故事。
　　
　　2001年，張志剛帶隊(duì)去伊朗參加一家汽車(chē)廠4臺(tái)普通汽車(chē)車(chē)身沖壓設(shè)備的投標(biāo)。讓他不服氣的是,無(wú)論是技術(shù)水平還是企業(yè)整體實(shí)力，二機(jī)床都在韓國(guó)企業(yè)之上，但最終韓國(guó)企業(yè)中標(biāo)了。事后伊朗人私下對(duì)他說(shuō)：“等有一天你看到我們德黑蘭大街上跑著中國(guó)品牌汽車(chē)的時(shí)候，你們中標(biāo)就有希望了。”
　　
　　這句話的潛臺(tái)詞是：中國(guó)品牌的車(chē)都不行，你們給汽車(chē)廠提供的裝備能行嗎?這件事就像一根針，深深刺痛了張志剛的心，他暗下決心“一定得爭(zhēng)回這口氣”。
　　
　　十幾年后的今天，當(dāng)張志剛看到美國(guó)大街上跑著用中國(guó)裝備制造出來(lái)的福特汽車(chē)時(shí)，感到了由衷的自豪。正如他所言：如果全球工業(yè)裝備行業(yè)也有一個(gè)奧林匹克運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽場(chǎng)的話，二機(jī)床的沖壓裝備是能為中國(guó)爭(zhēng)金奪銀的，能在賽場(chǎng)上奏國(guó)歌、升國(guó)旗的。