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最近，隨著2016北美車展的舉辦，行業圈子里關于別克Avista概念車使用3D打印技術的文章受到了熱議，大量媒體和3D打印行業擁躉競相轉載。3D打印概念車是否真的滿足用戶各方面的需求，進入大批量生產的階段？小編就此為大家深入分析，希望能更冷靜、更理性地來看待這個事情。

3D打印的車門、車座飾板的Avista概念車

首先，像Avista這樣的概念車，僅僅只用于車展上的展示，如果量產，那些用光敏樹脂打印而成的內飾件是否能撐過保修都值得商榷。此外，國內連通用研發（這里指PATAC和前瞻研發中心，不包括通用五菱）都還沒有3D打印設備，通用中國未來量產此類汽車還是遙不可及。

讓我們告別未來和遠方，看看現在3D打印究竟在汽車研發中的應用：

上、下格柵本體，普遍使用FDM打印試制汽車雨刮，使用FDM打印試制

大燈與霧燈，使用SLA打印試制

目前國內生產車燈的幾個合資廠如小糸、海拉都有3D打印設備，但是現狀是只能做裝配測試，功能性測試包括霧化等情況完全沒有辦法做。

汽車空調出風口

內飾件復雜裝配件如儀表盤出風口，這里小編不得不高舉Objet大法好。以左圖的部件，一天就可以打印出來，時間是開模的六分之一，而與開模相比價格僅僅為其二十分之一。

那么現在問題來了，在哪里才能看到實用的3D打印技術？今年的亞洲3D打印、增材制造展覽會（簡稱：TCT亞洲展）馬上就會在在上海開幕（2016年3月10日-12日），除了Stratasys（TCT亞洲展展位號D34）大秀Objet大法外，悅瑞三維、聯泰科技、濱湖機電等也將悉數登場，盡顯其能。

同期的TCT亞洲峰會也專門涵蓋了汽車3D打印技術，來自上海大眾試制與研發高級經理沈衛東先生主持, 路虎、長城汽車、伊頓將分別做專題報告，等專題做報告。該論壇將于3月11日召開，具體日程和議題包括：

*定制化汽車——新的汽車制造趨勢（捷豹路虎）

*3D打印在汽車零件研發應用開發（劉亮，高級研發工程師，長安汽車）

*制造業新動力——3D打印（Bart Van der Schueren，高級副總裁，Materialise）

*3D打印技術在液壓產品研發中的應用（陸軍，產品工程師，伊頓流體動力（上海）有限公司）

目前，TCT亞洲展免費參觀預約系統已開通，關注微信公眾平臺”TCT亞洲展”，點擊“預約參觀”，成功預約參觀即省100元注冊費，并有機會贏取價值1800元的同期峰會門票其他豐厚大獎。