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力鼎智能裝備（青島）集團有限公司（簡稱“力鼎智能”）成立于2004年，是國家級專精特新“小巨人”企業，下設青島云鼎軟件開發有限公司和江蘇合鼎新能源裝備有限公司兩個全資子公司，致力于成為全球智能裝備第一品牌。現有員工300余人，技術人員占比65%，交付智能產線1000余條。公司秉持“技術立足，品質致勝”的理念，形成三大產品線：以零部件加工工藝為核心，為乘用車、商用車、航空航天、軌道交通和工程機械等行業客戶提供金屬切削智能產線和FMS柔性線；采用扭頭、擴口、焊接和線成型插線機等專機為客戶打造新能源扁線電機智能產線；依托自主研發的精益駕駛艙平臺和數控設備管理云，集成高速數據采集、機器視覺、檢測和AGV控制導航等先進技術，利用大數據算法、人工智能（AI）和數字孿生等手段，提高智能控制技術，助力客戶實現精益生產、降本增效、提升品質和數智化轉型。目前力鼎智能已為一汽、中車、吉利、濰柴、中聯以及三一等國內行業龍頭企業及航空航天、軍工客戶交付了百余條大型智能產線。

創業維艱 終上正軌

從國企機電公司下崗再就業后，劉宗毅便開始探索市場生存之道。起初他并不看好二類機電產品，如刀具、電器、水泵和閥門等，幸好當時民營經濟得到政策支持，于是劉宗毅將目標瞄準到機床產品上。2004年辦了兩件事：一是圍繞機床辦了一個數控職業培訓學校，以專門培養數控技能人才；二是創辦了力鼎公司，專門給客戶做工裝夾具和整體交鑰匙工程。正是這樣的經歷匯聚了一部分夾具設計人員、一部分工藝人員和一部分機床大修人員，也為今后力鼎智能團隊發展奠定了基礎。

在國內經濟結構變化波動的過程中，劉宗毅始終秉持“躍遷和價值”的理念，追尋高質量發展之路。特別是2012年之后中國市場瞬息萬變，經過慎重考慮，劉宗毅決定不能總是做簡單的貿易服務，應該需要往制造業深處探尋。特別是從事過國產機床買賣，劉宗毅深知其中問題太多，有些機床連主軸都沒做，有些機床連鏈輪也沒裝。那做制造到底能不能做機床？這樣的問題始終縈繞在劉宗毅腦海，“由于行業內很多朋友在做，如果再去做無疑會破壞了生態鏈。”所以劉宗毅思考再三，決定另辟蹊徑，主攻機床上下料自動化業務。但是理想很豐滿，現實很殘酷。等真正到了自動化行業，劉宗毅突然發現，像汽車這樣大批量生產的行業，國內機床根本進不去，發動機、缸體及缸蓋大批量生產都用的是進口機床。劉宗毅進一步探究發現，在和國外機床合作中，只要把產線做好，機床一般不會存在問題，而且國外廠商在項目管理上比較規范。于是通過合作學習提升了自己的項目管理能力，再和國內機床企業合作時，就變得愈加輕松。正是在這樣不斷探尋的過程中，力鼎和行業內客戶的聯系緊密起來。

2016年，力鼎業務迅速進入到一些核心零部件企業，后來慢慢進入到主機廠，像一汽、重汽、濰柴、中車和吉利等這些龍頭車企。回顧崢嶸歲月，劉宗毅不禁感嘆，進入到這些主機廠的過程很漫長，完全靠一點點積累。從市場上來講，在這個過程中經歷了很多磨難，自身的企業管理上也同樣經歷很多磨難。我們用十多年的時間補了好多課，盡管也交了不少學費。但是做實業挺復雜，不像做貿易，一個人就可以去做決策，感覺很輕松。成本管理、財務管理和片區管理相對比較簡單，主要是控制好業績、利潤和費用等即可。然而做實業就首先要做好每一個產品，需要將設計人員、工藝人員和技能人員等人才都組合到一起，才能真正做好產品，尤其是非標產品。而且并不是把產品做好了后就可以直接賣給用戶，后面還有大量的任務，包括進行現場管理交付和客戶溝通交流，再助力客戶生產出合格的產品，真正給客戶創造價值。正是對創造客戶價值的歷練，劉宗毅明白了做實業的好處：那就是成就感滿滿。

由于場外管理復雜，機、電、軟這些專業知識涉及很多。所以力鼎智能在軟件方面下了不少功夫，包括創建軟件公司，形成項目管理軟件和設計管理軟件等，打通了從生產加工到裝配的數字化管理。如今力鼎已經打造了數字化賦能的優勢產品，包括精益駕駛艙（LPC）、柔性生產控制系統（FMS）、數據采集分析系統（MDC）、設備管理系統（TPM）、刀具監控系統（TMS）和刀具補償系統（ToolSet）等。

堅守品質 迎難而上

2015年，力鼎智能曾接手一個機床自動化桁架項目，由于客戶預算有限，外企根本沒法干，為拿下業務，劉宗毅決定自己研究，并到處找專家驗證，通過大量的外協解決了產品選型問題。但到了現場設計時，那些桁架、地軌、料槽以及清洗機等配套設備一片狼藉，技術人員一時也無法下手，于是劉宗毅每天一大早起來，就帶領七八個設計人員一點點梳理，一點點調整，終于歷時七八個月按期交付。該項目產線上80多臺單機聯動運轉起來后，劉宗毅心潮澎湃，心想咱自個也能干這個事兒了，同時心里也很忐忑，因為需要所有機床24小時不停運轉。

“當時我心里老打鼓，會不會干著干著就壞了呢？后來我就覺得做事想要長久，就必須認真和專注，沒有技術人員可以找一些專家做參謀、做評審，要努力、有勇氣去克服各種困難。”正是這樣的擔當，劉宗毅看問題越來越樂觀，開始不斷收獲著成就感，收獲著培養人才團隊的喜悅感，從價值觀上不斷升華，就希望把公司做成一個讓員工能實現自我價值的平臺。“如果沒有這種使命感，千萬別做實業，還是干點貿易就行了，盡管這個過程中我們走了很多彎路，但干到2017年、2018年，才知道自動化集成業務還要聚焦，瞄準一些比較典型的零部件，盡量把產線做成標準化和模塊化，提高交付速度。”

無論是做機床加工產線，還是扁線電機裝配線，最大的問題就是要加強產業互相聯動，把智能產線的關鍵點吃透，要對客戶工藝更了解一些，甚至要對可制造性加強分析并做工藝改進。如果做產線不能做到給客戶很好的工藝流程，而是為了產線而做產線，那將很難做下去。劉宗毅深有感觸地表示，做機械加工，是想從核心零部件往下延伸，想辦法把智能產線做好，做事不能碰到困難就趕快掉頭轉向，而是要想辦法去對沖，用各種辦法去把它做好。

如今，面對新能源汽車扁線電機的巨大市場空間，力鼎智能可實現獨立研制定子、轉子、絕緣線和電機總裝的智能產線。這是力鼎智能發展史的一次重大飛躍，按劉宗毅的說法，公司的技術創新能力充分顯現，并對未來扁線電機業務出海發展充滿信心。

面向未來 淡定前行

在智能產線領域，如今力鼎智能已經形成了三大產品線：金屬切削智能產線（含FMS柔性產線），新能源扁線電機定子、轉子、總成裝配產線；數字化產品：精益駕駛艙平臺。同時深耕視覺、檢測和智能控制核心技術，持續推進標準化、模塊化和產品化。

在金屬切削智能加工產線領域，力鼎智能可提供橋殼總成智能加工產線、減速器殼體智能加工產線、輪轂制動鼓智能加工產線、火車輪智能生產線、缸體缸蓋智能加工產線、變速器殼體智能加工產線、轉向節智能加工產線、導彈零部件智能加工產線、FMS柔性智能產線、航空發動機零部件智能加工產線、閥體閥芯智能加工產線和農機底盤零部件智能加工產線等。

在新能源汽車智能裝配線領域，力鼎智能已具備扁線電機定子智能裝配線、扁線電機轉子智能裝配線、扁線電機合裝智能裝配線和三合一電驅動總成智能裝配線等集成能力。

其他智能產線方面，力鼎智能有輪轂制動鼓智能裝配線、砂芯搬運智能產線、汽車零部件倉儲與搬運智能產線、馬達減速器智能裝配線以及車橋智能裝配線等應用案例。

“吃了自動化集成這碗飯，不接受各種困難，光看它的好處是不行的，如何把產線設計研發和產品生產結合在一起，可能是未來的一個發展思路。”劉宗毅表示，在扁線電機產線方面，我們在國內現在已經做了六七條線了，比較典型的產線有濰柴、吉利汽車等客戶，包括扁線電機行業定子線、轉子線和總裝線，力鼎智能可以獨立提供也可以整合在一起。

面對未來發展，劉宗毅表示，“從目前經濟大環境來看，能活下去就很不錯了，不能單純講究規模，而是要講究運營質量，要真正把產品往高端去做。我們也積極對標世界級品牌，向優秀企業學習，如FMS軟件領域，頭部企業人才結構中軟件人員就有200多人，而我們才30人，所以我們自己要集中幾款經典產品，把它做精做透。”